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轮毂电机是快速打开商用车市场的先进武器
日期:2017-09-25 10:49:08 点击量: 0

轮毂电机作为新能源系统的驱动形式之一,我国在该领域正逐渐打破目前轮边电机、中央电机一统天下的格局。今年5月,国内首台轮毂电机客车正式亮相,产品源自湖北泰特。

实际上,泰特所掌握的轮毂电机技术来自于对荷兰e-Traction Europe B.V的收购。这家荷兰公司在该产品上拥有200多项专利技术,并在软件工程上具有一定优势。

目前,其知识产权及相关技术正逐步转移到湖北总部。而荷兰公司轮毂电机技术以及相关客车产品,已在欧洲多个国家运行8年之久。轮毂电机技术优势主要体现在效率和NVH上。该电机装置采用外转子式,最高转速达1000-1500r/min。此外,在该电机精简结构的同时,车辆也可获得更好的空间利用率,由此,配备该装置的车辆效率或比中央直驱系统的效率高出13-16%。由于无减速装置,车轮转速将于电机保持相同,这也优化了其NVH性能,车辆舒适性得以提升。

而在耐久性和通过性方面,中汽中心进行IP67等级的密封测试,也保证轮毂电机能够适应各种路面。

由于减去变速器、传动轴、差速器和15%的电池等部件,这让轮毂电机拥有一定成本优势。例如整车采购成本,较中央驱动式下降10%公交、客车可省去低地板车桥,以此摊薄采买费用此外,从客车整车6-8年的运营周期来看,采用轮毂驱动方式的车辆,营运成本至少节省10%。

目前来看,轮毂电机在市场中的应用主要有三个领域,一是汽车,二是单轨,三是军工。其中,国内商用车市场规模庞大,中重卡等细分领域每年将有100万辆左右销量,此外,客车和专用车也将有16万辆的应用潜力。

而随着新能源补贴政策的退坡,轮毂电机在重卡车型的电动化应用上将有巨大潜力。

(来源 新浪汽车)